À propos
Le long d'un semestre, nous avons travaillé sur la conception et la construction d'une voiture solaire innovante et autonome dans la source d'énergie n'est autre que le soleil; une solution optimisée, légère et robuste à la fois, soigneusement conçue pour répondre aux normes énergétiques, ergonomique et de sécurité fixée par Iresen.
Particularités de la voiture solaire :
- Une mobilité rapide et une source d'énergie renouvelable : le soleil.
- Un choix de matériel stratégique : léger et économique.
- Un suivi intelligent des métriques de la voiture lors de la course.
Le « Moroccan Solar Race Challenge » est la première course de voitures solaires organisée au Maroc, se traçant des objectifs pédagogiques et scientifiques. Cette course est destinée aux étudiants marocains et étrangers des établissements d’enseignement supérieur.
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Vie du projet
Depuis Septembre 2020, le projet mécatronique a évolué en 4 phases principales
Phase 1
La première phase était d'analyser le cahier des charges et de faire les études théoriques préliminaires, les valider avec nos encadrants ainsi que d'analyser l'existant.
Phase 2
Durant cette phase, les travaux commencent sur la partie modélisation et étude sur le prototype en réalisant les branchements électriques.
Phase 3
Cette phase était principalement dédiée aux réctifications et résolution des problèmes ainsi que l'étude de la coque et l'assistance intelligente durant la course.
Phase 4
Cette phase consiste à analyser le prototype réalisé et à déterminer les points d'amélioration pour le futur.
Particularités de la voiture
Electryo est équipée à l’arrière de 2 roues motrices Brushless fonctionnant sous 48 Volts et monitorées par des contrôleurs KELLY KLS. Elles permettent d’atteindre la vitesse max de 45 Km/h.
Electryo est dotée de 6m² de panneaux photovoltaïques de rendement 20% qui lui permettent de satisfaire ses besoins en énergie, l’excédent étant emmagasiné (ou le déficit puisé) dans un système de stockage de 4 batteries au plomb 12V 60AH correspondant à 2.88 KWh de capacité de stockage. De quoi couvrir la distance Ben Guérir – Marrakech en aller et retour.
Electryo embarque une solution de freinage hybride : couplage de systèmes de freinage hydraulique et électrique permettant de passer de 20 Km/h à 0 sur moins de 10 mètres, mais aussi et pas des moindres, un meilleur contrôle de la vitesse en situation de course. Par ailleurs son châssis tubulaire lui confère très grande rigidité et légèreté, ainsi qu'un centre d’inertie très bas, limitant les risques de renversement en situation de virage.
Construite pour compétir à la « Morrocan Solar Race Challenge », Electryo a été spécialement dotée d’un système de recommandation de vitesse optimale basée sur sa position sur le trajet Ben Guérir - Marrakech, meilleur compromis entre performance et ressources énergétiques disponibles.
Recueil technique
Découvrez en détail les particularités technique du projet
Maquette 3D
Concevoir une maquette numérique de la voiture est une étape indispensable dans le processus de l'étude du projet. En utilisant le logiciel SolidWorks, Nous avons modéliser toutes les liaisons existantes entre toutes les parties de notre voiture. Elle se répartit en plusieurs blocs : - Le châssis interne. - Le système de guidage. - Le système de suspension des 4 roues. - La coque. Cette modélisation nous a permis de vérifier la solidité de notre châssis, et la conception de la coque.
Coque de la voiture
Le chassis est recouvert d’une coque, surface courbée (absence de pointes) minimaliste en volume.
La forme au service du fond !
Performante dans sa conception d’un point de vue aérodynamique (coefficient de portance : 0.046, coefficient de trainée : 0.031) elle est soumise à 70 Km/h que de forces verticales et latérales que de l’ordre de 200 et 150 Newtons.
Le choix du matériau
La fibre de verre s’est positionnée comme bon compromis performances-prix. Plus légère que l’acier et l’aluminium, avec une meilleure résistance à la corrosion et une meilleure capacité d’absorption d’énergie cinétique, la fibre de verre ne pèche que par son cout et son accessibilité moins évidente. La fibre de carbone serait, meilleur choix en termes de performances est disqualifié par son prix.
Étude aérodynamique
L'objectif de la simulation aérodynamique est de valider la conception de la coque. On a procédé par la démarche suivante en boucle : - Conception de la coque. - Simulation et identification des coefficients de trainée et portance - Optimisation de la conception. Après avoir optimiser la conception de la coque plusieurs fois, nous avons pu minimiser les coefficients aérodynamiques, en ayant une force verticales et horizontales appliquées sur la voiture de l'ordre de 200 et 150 Newtons pour une vitesse de 70 Km/h
Panneaux photovoltaïques
Les panneaux photovoltaïques d’Electryo sont choisis flexibles, à cellules en Silicium monocristallin. Malgré leur cout relativement élevé par rapport à ce qui peut se faire moins couteux (cellules en Silicium Polycristallin), ce type de cellules est mieux adapté aux zones moins ensoleillées, leur rendement pouvant aller jusqu’à 24%, à durée de vie importante (30 ans).
Dashboard
Affichage de la vitesse de la voiture ainsi qu'une assistance intelligente pour définir l'angle du pédal d'accélérateur ce qui permet au conducteur de rouler avec la vitesse optimale pour un point donné.
Qui sommes-nous?
Un groupe d'élèves-ingénieurs de l'école de l'Emines - School of Industrial Management
Anas Moujahid
Chef de groupe et membre cellule mécanique
Zineb Zoubir
Membre cellule électrique
Adil El Bermaqui
Responsable d'achat et membre cellule électrique
Hafsa Akebli
Responsable communication et membre cellule électrique
Nedson Simo Mabou
Responsable sécurité et membre cellule électrique
Sanaa Marzoug
Membre cellule électrique
Mohammed Taha El Bouhali
Membre cellule mécanique
Douaa El Khaer
Responsable Data et membre cellule électrique
Yasine Benguemim
Responsable Marketing
Idriss Fofana
Membre cellule mécanique
Houssein Emine
Membre cellule mécaniqueNous remercions toute personne ayant contribuée de près ou de loin à la réalisation du projet particulierement le corps professoral qui nous a accompagné le long du semestre.